南湖区融入长三角迎来交通大提速

　　2020年1月1日零时，杭州湾大桥北接线二期工程(简称“湾北二期”)正式通车，与全国联网收费同步开通运行。值得一提的是，随着湾北二期主线的正式通车，终点位于南湖区湘家荡区域(七星街道)的罗星互通连接线也顺利实现了同步通车。

　　记者了解到，罗星互通连接线是服务杭州湾跨海大桥北接线二期的附属工程，由南湖区交通运输管理局负责建设。罗星互通起点位于嘉善县罗星街道，终点止于湘家荡区域(七星街道)的320国道以北300米与洪三线相交，全长3.22公里，按二级公路标准建造。工程从2017年8月正式启动建设，2019年12月中旬顺利通过验收。

　　长三角一体化发展，交通当先行。湾北二期位于嘉兴境内，为杭州湾跨海大桥与江苏苏通大桥连接的一部分，全长27.543公里，北接江苏常嘉高速，南接杭州湾大桥北接线一期工程，连通长三角一体化示范区的浙江嘉善、江苏吴江两地。随着湾北二期的正式通车，今后从宁波到南通的高速距离将缩短30公里，极大缓解了乍嘉苏高速常态化拥堵的现状，为长三角一体化发展“提速”。

　　2016年7月，湾北二期正式拉开建设序幕，按照六车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时。全线设枢纽互通一处，即连接申嘉湖高速的洪溪枢纽；一般互通两处，分别是罗星互通和下甸庙互通，并分设罗星和嘉善北两个收费站；汾湖停车区一处，设有大车车位98个，小车车位362个。

　　作为湾北二期工程项目南湖区段指挥部的主要成员单位以及罗星互通连接线的建设单位，南湖区交通运输管理局全面参与了工程建设。“在推进中，我们全力以赴完成南湖区段征迁、协调等推进任务，特别是在罗星互通连接线工程建设中，我们定期召开工地例会，召集项目建设方、施工监理、跟踪审计等，共同协调解决工程建设中问题，加快推进工程建设进度，同时坚持工程节点化管理，坚持定期督查和不定期抽查，严把工程质量关、安全关，千方百计确保项目如期推进。”区交通运输管理局相关负责人表示。

　　对于南湖区来说，湾北二期主线以及罗星互通连接线的通车意义重大，将开辟南湖区尤其是湘家荡区域与嘉善乃至江苏之间的新通道。今年起，湘家荡区域车辆前往罗星街道等嘉善主城区的时间将由以前的近一小时，缩短为十多分钟。此外，湘家荡区域市民的出行也更加方便了，以后20分钟内便可以由罗星互通出入口自由上下高速前往江苏、宁波等地，大大增强了区域的对外联系。

　　在提升区域路网、方便群众出行的同时，湾北二期项目的通车也有利于南湖区融入长三角一体化发展，在经济发展、产业合作、招商引资等方面赢得更大发展机遇。“近年来，湘家荡区域突出环湖景区一个核心，做优农业园区和森林公园两翼板块，加快全域旅游发展步伐。交通是旅游发展的‘生命线’，可以说湾北二期以及罗星互通连接线的通车，将为整个区域发展带来利好，改善旅游交通环境，以后江苏方向过来的游客更加方便了，可以减少拥堵，上海游客也多了一种路线选择，带动区域旅游产业大发展。”七星街道副主任陈淼说。