一名农民三易“座驾”史

　　照片故事:左图为1985年底市区铁路立交桥建成通车，当时路上绝大部分市民骑着自行车。

　　右图为建于1998年的中环南路，如今已成市区东西向交通“大动脉”，每天有大量汽车从这里经过。

　　故事讲述人：凤桥镇庄史村村民虞国强

　　今年60岁的虞国强，作为一名村民，从事公路养护工作30多年，对40年来农村居民交通条件的改善，有着深刻的体会。

　　虞国强家住庄史村，以前这里属新篁乡，是离嘉兴市区最偏远的乡镇之一。“那时候到嘉兴要乘轮船，一清早出发，到嘉兴正好中午吃饭了。”虞国强回忆，当时早上的轮船6时30分出发，要提前走到轮船码头，从新篁到凤桥，再经过余新，到嘉兴大约中午11时。

　　上世纪80年代初，交通发展进入新时期，村民的出行方式也开始改变。1984年，途经新篁的嘉盐公路修通，把新篁与市区的距离缩短到了一个多小时。1986年客车开通，村民们到嘉兴开始告别水路，走向陆路。那一年，虞国强拥有了人生中第一辆自行车，花154元买的海狮牌自行车。他当时在乡交管站上班，一个月工资才30元。“经常擦得干干净净，下雨天都舍不得骑。”虞国强说，有了自行车后，他到嘉兴就改骑自行车了。

　　改革开放后，交通建设跨跃式发展，新建公路里程大幅增加，公路等级日益提升。1991年，嘉盐公路由砂石路变成了柏油路，随后两年嘉兴到凤桥的柏油路也修建好了。1993年，虞国强购买了一辆雅马哈摩托车。作为一名农村公路养护员，他经常需要在路上跑，摩托车让他的出行效率大大提高。

　　以后的20多年里，虞国强一共换了3辆摩托车。2016年，即将退休的他买了一辆小汽车。“没想到老了还能开上汽车，开汽车就不怕刮风下雨。”虞国强笑着说，家里现在有3辆汽车，儿子和儿媳妇各有一辆，平常儿子一家住市区。

　　如今，在虞国强村里，几乎家家户户都有小汽车了。根据南湖区第三次农业普查，现在每百户居民家庭拥有的小汽车已超过70辆。

　　“没想到这40年变化这么大。”作为一名老“公路人”，虞国强对交通出行的变迁感受颇深，老百姓交通工具升级的背后是道路的不断升级。在凤桥镇，余篁、余云等公路相继通车，到嘉兴和周边地区的公路已不止一条，从集镇通往各个村庄的道路也变得越来越宽，并从砂石路变成了水泥路或柏油路。

　　这些年来，特别是按实运作以后，南湖区大规模推进农村公路建设。从县道、乡道到村道，10多年来，全区公路网络变得密密麻麻，公路通村率达到100%。此外，沪杭、乍嘉苏、跨海大桥北接线等高速公路陆续通车，加上320国道、新老07省道等，如今南湖区已经形成以高速公路为主，干线公路为辅的交通网络，到2017年底全区公路总里程已达700公里。

　　记者手记：城乡居民出行方式变化如此之大，得益于40年改革开放。从轮船到自行车、到摩托车，再到汽车，城乡居民交通工具的变化折射出时代的巨变。南湖区从一个自古以来依靠“水上走”的江南水乡，到拥有公路、铁路、水路等构筑起的现代化交通网络，正是因为经济社会的飞速发展，而交通的发展又促进了经济社会的更快发展。